‘De waarheid is dat Samsung, LG Chem en andere Koreaanse bedrijven alleen maar opwarmen’

aan de vooravond van de Burning Summer Olympische Spelen van 1988 in Seoul, wij Britten hadden elke Koreaanse auto kunnen kopen die we leuk vonden; Zolang het een Hyundai was, meestal met een smerig blauw interieur en een nog smerigere erwtengroene Paintjob. Juist, we stonden er niet in op te schakelen om ze te kopen.
Wind drie decennia door de wind en tijdens dit, de eerste week van de Olympische Winterspelen in Pyeongchang, net op de ijzige bergweg vanuit Seoul, en Hyundais verkopen veel tijd aan Britse consumenten. Net als Kias. En met Ssangyong SUV’s ook in de mix, zullen de Koreanen dit jaar opnieuw ongeveer 200.000 auto’s naar Britten verschuiven. Niet slecht. Maar lang niet goed genoeg voor een nog steeds ambitieus, als een klein, Noordoost -Aziatisch land dat al ongeveer hetzelfde aantal auto’s jaarlijks (3,9 miljoen) bouwt als de wiebelige, aanzienlijk grotere VS.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder

• Winterseizoen Auto -checklist: rij -kit en beste aankopen
De waarheid is dat de Koreanen alleen maar opwarmen wanneer het betrekking heeft op deze autolark. De bovenstaande erkende merken zullen hun ding blijven doen. Maar er is geen reden waarom autoberanden uit het recente verleden, waaronder Panther (sportwagens), Asia Motors (Great Little SUV’s) en Daewoo (goedkope Urban Family Runabouts) . Oullim en Protoo zijn anderen met potentieel.