Performance Vehicle of the Year 2020: Porsche 911

Maar nog veel meer versies van Porsche’s beroemde 911 zijn dit jaar uitgebracht, waaronder de supercar-quick 641bhp turbo S en de retro-stijl targa-variant, met zijn balletic Vouwglas clamshell-opstelling, om de basiscoupé en cabriolet-modellen te versterken.
Dit geeft aan dat er nu nog veel meer optie is voor kopers, evenals een nog grotere breedte van de mogelijkheden wordt gedekt door het 911 -bereik, daarom is het nog steeds onze primaire prestatieauto. De meest huidige versie van Porsche is misschien groter en zwaarder dan ooit, maar het voelt nog steeds als een 911 om te rijden, met een droge, raspende flat-six soundtrack van die achterste motor die de dynamiek van deze auto definieert.

Porsche 911 Review

Het is ook duurder dan ooit, met de 911-variëteit die begint vanaf £ 82.795, daarom kiezen we voor een basispec-carrera. Dankzij de 380 pk-uitgang en 450 Nm koppel van de 3.0-liter motor met turbomotor, zijn er nog veel meer dan voldoende prestaties van de Carrera, met 0-62 mph in 4,2 seconden.
Advertentie – Post gaat hieronder verder

Alle 911’s zijn alleen voorlopig met acht versnellingen PDK Dual-koppeling, dus ze zijn uitzonderlijk eenvoudig om in alle situaties te rijden, wat deel uitmaakt van de handelsmerkdualiteit van de 911. Met een 132-liter bagagebaai in de neus en twee kleine achterstoelen voor kinderen (of nog een 264 liter bagage), gebruikt de Porsche ook authentieke bruikbaarheid voor een sportwagen.
8

Zelfs blootstelling is fantastisch, terwijl deze 992-generatie 911 een veel slimmer, eigentijdse hut heeft samen met Porsche’s meest huidige infotainment, die beide na een paar jaar te koop zijn. Er zijn ook veel meer stuurprogramma-helpsystemen beschikbaar.